Причем государство планирует вложиться в эту программу развития электротранспорта, и в ее последней версии объем государственного финансирования составляет 804 млрд рублей до 2030 года. Деньги готовы направить не только на разработку образцов электрокаров, но и на субсидирование ее покупки и развитие инфраструктуры, пишет 59.ru.
Выпускать в России электромобили готовы четыре отечественных компании.
Так, калининградский завод «Автотор» планирует уже в следующем году выпустить порядка 200 электромобилей для сертификации своей первой собственной разработки и затем приступить к серийному производству с перспективной мощностью до 5000 электрокаров в год.
Липецкая компания «Моторинвест» с 2016 года занималась сборкой кроссоверов Changan, но в 2019 году разошлась с китайским производителем, а в начале 2021 года и вовсе оказалась на грани банкротства. Однако новые перспективы открывают новые возможности для «Моторинвеста»: липецкая компания будет участвовать в создании российского электрокара. Правда, пока ничего не известно об ее разработках.
Немного реалистичнее проект из Тольятти – Zetta: он был представлен публике еще четыре года назад, а производство этих ситикаров, по прогнозам, начнется уже в 2021 году.
Четырехместный микромобиль имеет длину лишь чуть более 3 метров, то есть короче «Оки» ВАЗ-1111, и даже в топовой версии весит в районе 700 килограммов. Максимальная емкость батареи в 32 кВт*ч обеспечивает пробег аж до 560 километров — по крайней мере, в теории. Разработка машины ведется с 2016 года, и первоначально запуск планировали в 2020 году, но помешала пандемия.
Вариант собственного электрокара намерен КамАЗ . Его «Кама-1» имеет длину 3,4 метра, то есть чуть меньше Kia Picanto. Аккумулятор емкостью 33 кВт*ч обеспечит пробег на зарядке до 250 километров: вполне достаточно для городского использования.
Впрочем, это всего лишь прогнозы и планы, поскольку первый российский электромобиль еще даже не показали в серийном виде, а на большей части России отсутствует сеть зарядных станций для электрокаров.
