Очередной кризис

Скачки цен на топливо, острая нехватка бензина, огромные очереди на АЗС. Как чайковцы справляются с топливным кризисом, охватившим всю страну?

В Чайковском уже несколько недель автомобилисты живут в режиме постоянного напряжения. Бензин на заправках то появляется, то исчезает, отпуск топлива жёстко лимитирован, цены скачут. АЗС изменили режим работы, и к ним выстраиваются километровые очереди, в которых люди могут простоять всю ночь. Ситуация с топливом в городе стала одной из самых обсуждаемых тем: водители создают чаты, чтобы оперативно сообщать друг другу, где есть бензин и сколько его осталось.

Дефицит налицо
По наблюдению жителей, за две недели стоимость бензина АИ-92 на отдельных автозаправках города выросла примерно на 20-30 рублей за литр. Если в конце июня на одной из самых доступных АЗС литр АИ-92 стоил порядка 64 рублей, то в первую неделю июля цена достигала 85-95 рублей за литр. На некоторых заправках, где бензин продаётся по более низкой цене, выстраиваются очереди на сотни метров. Водители стоят по три-четыре часа в надежде залить хотя бы десять литров – именно такое ограничение ввели на ряде АЗС.

Отдельная боль – запрет на продажу топлива в канистры. Если владельцы легковых автомобилей ещё могут как-то планировать поездки, то те, кому бензин нужен для работы, оказались в критическом положении. Без топлива остаются триммеры, кусторезы, бензопилы, мотоблоки и лодочные моторы.

«Дрова заготавливают летом, и косить надо. Почему об этом никто не думает? Как быть деревенскому жителю? Да даже просто мужику съездить на рыбалку на лодке – уже людей загнали так, что страшно думать, – пишет в комментариях группы «Чайковские.НОВОСТИ» в соцсети «ВКонтакте» жительница Чайковского Светлана Г. – Чтобы заправить машину, нужно в лучшем случае полтора-два часа выстоять в очереди и надеяться, что бензин не закончится...»

Власти: ситуация на контроле
6 июля губернатор Пермского края Дмитрий Махонин и руководитель УФАС по Пермскому краю Александр Плаксин провели рабочую встречу, на которой обсудили вопросы топливного обеспечения региона. По словам губернатора, особое внимание уделяют территориям, где фиксируются перебои с поставками бензина АИ-92 и АИ-95. Все экстренные и коммунальные службы, критически важные предприятия и общественный транспорт, по заверению властей, обеспечены топливом. Ведутся переговоры с «Газпромом» о дополнительных поставках, а с «Лукойлом» отлаживается логистика.

В Пермском УФАС усилили контроль за наличием запасов и ценами на бензин и дизельное топливо. Однако пока эти меры не привели к заметному улучшению ситуации в Чайковском. Очереди остаются, цены не снижаются, а запрет на продажу в канистры сохраняется.

Водители объединяются
В сложившейся ситуации жители Чайковского проявляют чудеса взаимопомощи. В мессенджерах созданы специальные чаты, где водители в реальном времени делятся информацией: на какой заправке появился бензин, сколько стоит, есть ли очередь. Это помогает экономить время и нервы, но не решает главной проблемы – бензина на всех не хватает. Многие чайковцы ездят на ближайшие АЗС в Воткинск и в сторону Ижевска, где обычно меньше очередей и больше запасы топлива.

Один из участников такого чата, Александр, рассказал: «Благодаря общению водителей в чате можно хоть как-то планировать маршрут и не тратить время на пустые заправки. Но когда заезжаешь и видишь, что уже десять машин стоит, понимаешь: тебе сильно повезёт, если зальёшь топливо сегодня. А если нет – завтра снова стоять».

«Евро-3» вместо «Евро-5»
Ещё один аспект кризиса, который волнует автомобилистов, – это качество топлива. Власти разрешили продажу бензина стандарта «Евро-3», который ранее был запрещён для поставок на внутренний рынок. Формально это вынужденная мера, чтобы избежать полного коллапса из-за внеплановых остановок нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводов в европейской части страны. Но фактически это создаёт новые риски для владельцев современных автомобилей.

Разница между «Евро-3» и «Евро-5» не в октановом числе, а в содержании серы. Если в «Евро-5» её до 10 мг/кг, то в «Евро-3» – до 150 мг/кг. Сера – главный враг катализаторов, сажевых фильтров и моторных масел. Для старых атмосферных двигателей (примерно до 2015 года выпуска) разница практически незаметна. А вот владельцы современных авто с турбированными двигателями с непосредственным впрыском топлива и сложной электроникой рискуют столкнуться с серьёзными проблемами: ускоренный износ катализатора, выход из строя лямбда-зондов, загрязнение форсунок, рост расхода и постоянные ошибки на панели приборов.
Эксперты советуют владельцам новых авто искать заправки с «Евро-5» и менять масло чаще регламентного срока. Но в условиях дефицита выбора у водителей практически нет: приходится заливать то, что есть, и надеяться на лучшее.

Что дальше?
Пока ситуация остаётся напряжённой. Власти обещают стабилизацию, но конкретных сроков не называют. По прогнозам федеральных экспертов, топливный кризис продлится минимум до сентября.

Перебои с бензином, рост цен, ограничение на продажу в канистры и переход на «Евро-3» создают сложности для всех категорий граждан: от владельцев современных иномарок до деревенских жителей, которым бензин нужен для повседневных хозяйственных нужд.

Но хуже всего то, что в ближайшее время топливный кризис может спровоцировать неконтролируемый рост цен на большую часть самых востребованных товаров и услуг.

Информация
Для обращений граждан по вопросам изменения цен и отсутствия топлива действует телефонная горячая линия Пермского УФАС: 8 (342) 235-12-83 и 8 (342) 235-11-83.

При подаче обращения гражданину необходимо назвать:1) фамилию, имя, отчество;2) суть обращения (наименование товара, его вес/объём, кто производитель, когда и на сколько изменилась цена); важно, чтобы сравнение было по идентичным товарам (одного производителя, марки, веса/объема);3) наименование хозяйствующего субъекта, где зафиксирован рост цен;4) адрес хозяйствующего субъекта, где зафиксирован рост цен.

💬 «Есть очевидные причины топливного кризиса: плановые выводы из эксплуатации на ремонт ряда нефтеперерабатывающих заводов, – рассказал в беседе с RTVI первый заместитель председателя комитета Госдумы РФ по энергетике Игорь Ананских. – Также свою негативную роль сыграло попадание беспилотников в некоторые НПЗ. Несколько факторов наложились друг на друга. Но ситуация уже начинает понемногу стабилизироваться во многих регионах»

✅️Рынок уже отреагировал на нехватку бензина и «дизеля» ростом цен на газомоторное топливо и газобалонное оборудование для автомобилей. «По оценке исполнительного директора Союза предприятий газомоторной отрасли Марата Хусаинова, установка ГБО подорожала в два раза, до 60-70 тыс. руб», – пишет «КоммерсантЪ». Также выросли очереди из желающих поставить на автомобиль ГБО

✅️ Топливный кризис коснулся и сферы грузоперевозок. По информации еженедельника «Частный Интерес», в ряде регионов тягачи могут заправить за сутки не более 150 литров дизельного топлива. При этом объём двух топливных баков тягача в среднем составляет около тысячи литров. Фуре с полным прицепом 150-ти литров едва хватит, чтобы дотянуть до следующей крупной АЗС. Кроме того, дальнобойщики точно так же вынуждены искать «рабочие» заправки и стоять в очереди по несколько часов, что значительно снижает суточный пробег

Людмила Мамаева