Как рассказал главный инженер Чайковских коммунальных тепловых сетей Азат Сенгатуллин, на сносе здания работает техника предприятия «РСУ-6» и Чайковских коммунальных тепловых сетей. В течение двух дней строение разберут вплоть до фундамента.
- «Если вы помните, были судебные тяжбы по поводу старого обветшалого здания, - напомнил Азат Федусович. – Решение суда – его снести, вступило в законную силу 11 февраля 2016 года. Речной порт должен был это сделать самостоятельно до 22 февраля, но не сделал. Поэтому по распоряжению горадминистрации постройку сносим мы. Счет за понесенные расходы будет выставлен Речному порту по итогам выполненной работы».
Немного истории
Здание Речного вокзала введено в эксплуатацию в 1964 году. Его возвели вместо пристани Сайгатка. Первоначально оно было рассчитано на 50 мест, но блеском остекления радовало жителей недолго. Бурный рост молодого города доказал ошибочность строительства такого объекта. Дело в том, что для него был использован тот же проект, что у Еловского, Осинского и Оханского речных вокзалов. Но он не отвечал погодным условиям Урала: большие площади остекления, плоская, плохо утепленная крыша. Скорее это был павильон для южных районов.
Работникам вокзала пришлось приложить немало усилий к нормальному обслуживанию пассажиров: оборудовать кассы текущей и предварительной продажи билетов, удобные залы ожиданий и посадочные площадки, а также кафе и торговые точки, где можно было приобрести сувениры, продукты питания и различные полезные мелочи. В лучшие времена пассажиропоток доходил до 120 тыс. человек в год.
С 27 мая 1964 года было открыто регулярное, пользовавшееся популярностью, пассажирское водное сообщение от Перми на севере до Чистополя на юге. Перевозки осуществляли суда на подводных крыльях «Метеор», «Ракета» и «Восход». В пригородном сообщении также были задействованы суда на воздушной подушке «Орион», скоростные теплоходы «Заря» и теплоходы «ОМ». Транзитом из Перми через г. Чайковский проходили пассажирские теплоходы дальнего следования, в основном типа «Дунай».
Долгое время здание Речного вокзала находилось на балансе Камского речного пароходства, которое не выделяло денег на его содержание. В начале 1990-х годов оно было передано в Чайковский речной порт. Тогда же реконструировали крышу, заменили кресла в зале ожидания, обновили информационные стенды, построили тент над посадочной площадкой у причала скоростных теплоходов. После небольшой перепланировки в помещении бывшей диспетчерской открыли мини-пекарню. Горячий хлеб продавали здесь же, в здании речного вокзала. На дебаркадере скоростного причала в навигационный период работали платные комнаты отдыха.
В начале 2000-х годов прекратили свои перевозки суда на подводных крыльях. Помещения речного вокзала стали сдавать в аренду. Там находились то летнее кафе, то бар, то ночной клуб. Последние 5 лет здание никем, кроме бомжей, не использовалось, окна и двери в нем были заколочены.
День сегодняшний
Город Чайковский, помимо г. Перми, является в Прикамье функционирующим городом-портом, а также одним из самых восточных портов Единой глубоководной системы Европейской части России. Здесь, по-прежнему, активно разгружают и загружают грузовой транспорт. Сохранился и речной причал, который до сих пор принимает туристические теплоходы. От него отходит одна из центральных улиц города – им. Ленина.
Речной вокзал – объект был хоть и не большой, но весьма значительный для нашего города. Но, увы, он отжил своё. Появится ли взамен что-то достойное, например, всесезонный выставочный павильон для сувенирной продукции и народных промыслов, или будет организована очередная клумба, время покажет.
