Однако в отделе транспорта администрации Чайковского округа затруднились пояснить, чем это вызвано, поскольку, судя по их пресс-релизу, соответствующих уведомлений от перевозчиков им не поступало, а поскольку ценообразование в пассажирских перевозках в нашем муниципалитете никак и ничем не регулируется, то чиновники перевели стрелки на автобусников: мол, им и отвечать.
Хороший ход, но есть вопросы общего порядка, в частности, на каких городских автобусных маршрутах все еще действует старая цена. В попытке это выяснить позвонили Ольге Васильевой, начальнику транспортного отдела администрации. Ольга Владимировна не стала брать на себя какую-либо ответственность и попросила перезвонить ей через 5 минут - после того, как она получит разрешение на комментарий в пресс-службе администрации округа(!). Ну, а через 5 минут, как вы понимаете, дозвониться до чиновницы было уже невозможно, поскольку, по словам ее подчиненной, та была срочно вызвана на совещание.
Не будем ходить вокруг да около: времени на длительные переговоры с администрацией у редакции не было (мы не на «бюджете» сидим), и позвонили одному из предпринимателей, который с «нулевых» годов занимается автобусными перевозками в нашем городе. Причем – и это важно! - этот перевозчик ответил нам на все вопросы, в том числе и на те, в которых должна была быть компетентна г-жа Васильева из администрации.
Итак, поехали! Разберем всё по пунктам в ценообразовании и других моментах.
Как рассказал Юрий Шилов, чайковский перевозчик, удорожание проезда произошло в нашем городе на всех без исключения маршрутах: с 23 мая 2022 года проезд 25 рублей установлен на маршрутах №№ 1, 2, 16Л, 16В, 3, 5; с середины лета 2021 года такая же цена стала на маршрутах №№ 7, 15, 12. Об этом
писали ранее.
Причем, по его словам, в середине прошлого лета чайковские предприниматели уведомляли транспортный отдел о повышении стоимости тарифа на проезд до 25 рублей, но тогда свои намерения они не реализовали, поскольку это ударило бы по карману пассажиров, и перевозчики терпели до последнего, не повышали цену.
«Но больше сдерживать стоимость проезда мы не могли, поскольку в последнее время значительно возросли производственные расходы»,- пояснил Юрий Шилов.
Так, по его словам, страховка ОСАГО удорожала с 13 тыс. до 21 тыс. рублей в год, техосмотр, который приходится проходить 1 раз в год – с 1, 5 тыс. до 2, 5 тыс. рублей, колеса автобусов, которые меняют дважды в год (1шт.) – с 7 тыс. до 16 тыс. рублей, горюче-смазочные материалы замена 1 раз в 1, 5 месяца) – с 2, 4 тыс. до 3,6 тыс. рублей.
Это запустило маховик ценообразования – и вот мы уже имеем единый для всех чайковских автобусов тариф: 25 рублей за поездку.
Первыми от этих изменений, образно говоря, упали в обморок пенсионеры. Они уже возмущаются в социальных сетях, считая такие траты чрезмерными для них. Пока молчат инвалиды и многодетные семьи, но они тоже финансово ограничены в своих бюджетах. А к осени и родители школьников начнут считать, во сколько обходятся их детям поездки на кружки и секции.
Кстати, в больших городах для пассажиров, постоянно пользующихся общественным транспортном, предусмотрены проездные билеты. В Чайковском несколько лет, с 2007 года, также существовала такая практика, но потом она заглохла. Как говорят эксперты, по причине того, что местная администрация почему-то перестала возмещать затраты перевозчикам по льготным категориям граждан, несмотря на то, что такая договоренность существовала, и предпринимателям пришлось возвращать свои деньги за услугу через суд – с этого всё началось. А затем чайковские органы местного самоуправления (дума и администрация) и вовсе самоустранились от социальной поддержки самых бедных слоев населения в этом вопросе. Вот так и крутится пятое колесо в нашей телеге - монотонно, удельно и бестолково, создавая массу проблем.
И всё же надеется, что колесо хотя бы начнет поскрипывать. Потому что проблемы решаются только там, где их хотят решать, а не создают видимость процесса.
