Бело-сине-красные флаги, ограничивающие территорию для размещения будущей выставки, появились на центральной площади рано утром. Но никто не знал, зачем они здесь. И только ближе к вечеру, когда первые ретро-автомобили один за другим стали съезжаться к Дворцу молодежи, чайковцы поняли – надо занимать места в партере и ринулись навстречу машинам.
Буквально в пять минут площадь заполонили прохожие и зеваки, а самые смелые граждане устремились запечатлеть себя и своих чад на фоне железных коней, пока те не испарились куда-нибудь также неожиданно, как и возникли.
Другие, двухколесные, железные кони, те, что поменьше, остались стоять в стороне, их охраняли мамы, поскольку юных наездников всецело увлекли «гости из прошлого».
Еще бы! Детворе было дозволено не только сделать фото на память у музейных авто, но и забраться внутрь кабин, сесть за руль и даже «бибикнуть» на радостях!
Алина, посетительница выставки:
- «Я на показ пришла с родней. Очень рада, что меня сюда привели. Такие машины красивые раньше были! Очень интересно посмотреть, на чем ездили наши бабушки и дедушки. Нам еще разрешили в машине посидеть! Это вообще здорово!»
Вначале на площади выстроились всего четыре машины: военный ГАЗ-64, легендарная ГАЗ-21 «Волга», знаменитая М-20 «Победа» и самый первый в Советском Союзе «Москвич-401».
А спустя полчаса к ним присоединились еще четыре пермских и один чернушинский раритеты: три «Волги» ГАЗ-21 различных лет выпуска, популярная когда-то «копейка» или «ВАЗ-2101» и правительственная «Чайка» ГАЗ-14.
И вот тут любителям ретро стало уже не протолкнуться. Все, от мала до велика, спешили потрогать, пощупать, просто прикоснуться к автомобильной истории нашей страны. Детвора пыталась приступом взять салоны авто, вертела ключи зажигания, рассматривала переключатели скоростей, вместе со взрослыми заглядывала под капот, под которым красовалось чудо автомобильного двигателестроения того времени – движок мощностью 190 лошадиных сил.
В автопробеге участвовали «Волги» двух серий: второй (с «акульей пастью») и третьей (с «китовым усом»).
- «Мне очень понравилось, я впервые вижу такие машины, - отзывается о музейных авто Оксана. – Они ведь появились, когда нас еще на свете не было! Оказывается, у России в этом смысле есть, чем гордиться!»
А Марселя Катаранова на выставку позвали друзья:
- «Погода отличная, почему бы не прийти и не посмотреть на редкие автомобили? В повседневной жизни их практически не встретишь, а тут сразу несколько. Из всех представленных больше всего понравилась черная «Чайка» - представительский автомобиль, большой и вместительный, с мощным двигателем. Крутая машина!»
- «Я будто в прошлое попала, - улыбается Альбина Торошина, пришедшая на выставку с маленьким внуком. – Все автомобили такие родные, милые… Приятные воспоминания, что говорить, даже на душе потеплело. Очень интересно увидеть историю советского автопрома».
Самиля Сагитова проходила мимо и не смогла удержаться от соблазна подойти поближе и окунуться в прошлое:
- «Я слышала, что у нас будет такое мероприятие. Но не думала, что оно пройдет сегодня. Шла мимо и мне очень повезло увидеть все эти автомобили! Мне очень понравился этот парад советских машин. Особенно «Волги». Для меня эти машины – память о советском времени, о молодости».
Такой
ажиотаж продолжался почти три часа. И все благодаря пермскому автомобильному
музею «Ретро гараж», который смог при поддержке администрации губернатора
Пермского края организовать автопробег по городам Прикамья. Как рассказал
директор музея Александр Черепанов, маршрут из Перми до Чайковского пролегал
через Очер и Воткинск.
- «Мы хотели встряхнуть и вытащить из спячки ваших местных раритетчиков, - поделился сАлександр Борисович. – Знаем, что в Чайковском много любителей старины, только они почему-то не участвуют в автопробегах. Надо исправлять ситуацию».
К слову, в пермском музее раритетов насчитывается порядка 50 автомобилей советских времен и около 200 мотоциклов. Все они располагаются на 800 кв. метрах площади. Часть машин участвовала в знаменитом автопробеге «Пекин-Париж» в 2016 году. Но как говорит, руководитель музея, сегодня содержать исторические экземпляры очень накладно. Деталей не достать, да и машины все поизносились, их трудно ремонтировать.
- «Есть много разных способов сохранения ретро-автомобилей, - уверен Александр Черепанов. – Кто-то оставляет родную «начинку» и всячески старается сберечь машину в неизменном виде, а кому-то ближе ее осовременить, т.е. внешне машина выглядит старинной, но движок у нее мощный и диски литые. Так проще, а вот сохранить действительно исторические автомобили – большая сложность. Уверен, в этом деле семейным бизнесом проблему не поднять. Она должна быть решена на государственном уровне».
Отметим, что в 2017 году любители ретро-авто вносили в Госдуму вопрос об «Особых правилах» регистрации отдельных категорий автомобилей. Сейчас над соответствующим документом работает Российская автомобильная федерация (РАФ) — группа, лоббирующая интересы владельцев классических машин, которую возглавляет бывший замминистра МВД и бывший глава ГИБДД России Виктор Кирьянов.
Причиной, которая побудила РАФ начать работу над проектом, стал «правовой вакуум» вокруг многих классических автомобилей. По словам представителей федерации, многие владельцы ретро-техники не могут пройти техосмотр и поставить машину на учет из-за претензий сотрудников ГИБДД. Кроме определения законодательных норм документ может ввести отдельный тип регистрационных знаков для классических автомобилей, а также установить пониженную ставку транспортного налога, говорят в РАФ.
В настоящее время термина «классический автомобиль» в российском законодательстве нет — есть лишь указание о том, что действующий техрегламент касается машин, которым уже есть 30 лет (при условии наличия оригинального кузова, двигателя или рамы).
Инициатива предусматривает введение трех категорий классических машин в зависимости от года выпуска: до 1 января 1946 года, с 1 января 1946-го до 31 декабря 1969-го и с 1 января 1970-го по 1987 год. Экспертизу будут проводить сотрудники музеев или известные реставраторы автомобилей.
А пока внимание к старым авто работники музеев привлекают вот таким популярным способом – через автопробег. На обратном пути ретро-автомобили посетили Чернушку, затем Осу и в воскресенье вернулись в Пермь. По словам Александра Черепанова, это не единственное их путешествие по Прикамью с привлечением исторических экспонатов «на ходу». Учитывая к ним повышенный интерес чайковцев, он уверен, что владельцы раритетов, которых в нашем городе довольно много, чаще должны «выходить в люди» на своих авто.
Больше фотографий с мероприятия можно найти в официальной группы Вконтакте портала .
